中国在喀什叶城县机场启动运营，被指控推动文化同化

《维吾尔时报》编辑部报道

东突厥斯坦叶城县—— 2024年11月28日，中国正式启动了新建的喀什叶城县米尔岱通用机场的运营。中国官方将该项目描述为“干支结合的航空网络试点枢纽”。尽管官方媒体将此举庆祝为促进区域互联互通的重要一步，维吾尔活动人士和分析人士却批评其是中国在东突厥斯坦推行同化与控制的又一工具。

机场详情
该机场位于叶城县鲁克乡，占地1582.13亩（约1.05平方公里），总投资2.07亿元人民币。作为A1类通用机场，它配备了一条2000米长的跑道、两条滑行道，以及面积为3180平方米的航站楼。此外，机场设有15个机位，可支持多种类型的飞机和直升机起降。

中国官员宣布，该机场将开通连接叶城与喀什、和田以及莎车的航线，重点改善政府和商业活动的交通。他们还声称，机场将成为覆盖800公里半径区域的枢纽，为周边城市和县提供服务。

隐性议程的批评
尽管中国宣称是为了促进发展，维吾尔活动人士却对机场的用途提出了质疑，认为它是北京实施文化与人口同化的更大策略的一部分。一位匿名的维吾尔人权倡导者表示：“这个机场的设计并不是为了造福维吾尔人，而是为了进一步巩固中国对该地区的控制。”

批评人士认为，这类基础设施项目往往用于增强汉族移民的流动性，同时促进对维吾尔土地资源的提取。此外，他们指出，这类项目还强化了中国集中行政控制的努力，并扩大了其在东突厥斯坦的军事存在。

同化工具
观察人士注意到，在维吾尔人占多数的地区，这类基础设施项目通常与旨在汉化该地区的政策相一致。机场强调促进政府和商业活动，这表明其重点在于将该地区更紧密地融入中国国家框架，而非满足维吾尔人口的需求。

另一位活动人士指出：“这是北京系统性削弱维吾尔身份并加速汉化的部分努力。尽管他们高喊发展口号，维吾尔人却被排除在外，他们的文化遗产持续受到侵蚀。”

随着喀什叶城县机场的运营启动，人们担忧其主要功能是为中国的同化政策服务，而不是改善当地维吾尔人口的福祉。活动人士呼吁国际社会关注这类项目，强调保护维吾尔文化和身份不受进一步侵害的重要性。